Warm-up à Collegno (Ita)

Jeudi : Oscar, Teemu et moi-même sommes partis direction Torino pour le warm-up du futur Championnat du Monde 1:10 Touring Car electro à Collegno. Nous sommes partis avec deux voitures à cause de l'important chargement (750 set de pneus et notre matos). Passé le tunnel du Mont-Blanc, nous avons eu un spectacle magnifique : Soleil et neige !! On se serait cru en janvier. Après près de 3 heures de route, nous arrivons sur le circuit. Un circuit qui n'est pas très facile à trouver, vive le système de navigation... Quoi qu'il en soit Collegno n'est vraiment pas trop loin de la Suisse et le site est excellent. Piste TT et Touring et aussi un spot pour Monster Truck, le tout à côté d'un mini-chalet qui fait office de magasin (af models)

Dès notre arrivée, nous remettons les pneus à l'organisation et nous rendons à l'hotel. Là aussi, système de navigation obligatoire.... Repas à l'hôtel et dodo.

Vendredi : Journée essai libre. Essai libre genre le samedi matin avant une course de Championnat Genevois.... J'ai un peu sceptique mais cela s'est pas trop mal passé pour ceux qui avait des fréquences spéciales ou qui sont organisés. Pour les autres, un peu galère voire même catastrophique. Christer Anderson a cassé 2 châssis et David Marmand a explosé une voiture. Le japonais Kitazawa monte sur podium avec la radio allumée et demande la fréquence après être arrivé sur le podium... Résultat : une voiture morte pour le français. Le japonais lui offrira un support d'amortisseur.... Bref c'est un peu freestyle. Ce d'autant plus que certains pilotes ont roulé beaucoup plus que les autres. Comme Masami, qui était présent avec 4 mécanos !! Il restait sur le podium 20minutes et attendait que le mécano apporte voiture sur voiture... Je me suis organisé avec Teemu, on se faisait mutuellement mécano. J'ai commencé avec la roue libre centrale et la Stratus 3 puis suis venu au spool "beaucoup plus facile et plus rapide" et la mazda 6. On traitait au FX2. Les pneus nécessitent une petite adaptation mais le grip est bon. L'usure du premier pack est assez rapide, mais après on peut encore rouler bcp de packs avec des temps similaires. C'était la première fois que je roulais avec la Cyclone sur l'asphalte. Les pneus étaient dispos uniquement au magasins pour 35 euros. J'ai commencé les essais libres avec des RP 36. J'ai fait les premiers packs avec les RP puis en fin de journée, j'ai essayé les pneus Ride. Mon budget pneus sera de 4 sets pour le week-end...contrairement à Tamiya 70 set pour 5 pilotes ou encore Asso 30 set pour 3 pilotes.... Budget explosé par l'inscription 50 euros sans pneus, sans rien...(C'est peut-être cher, mais tout cela est bien la faute à l'IFMAR. Qui fait déplacé 5 personnes du monde entier tout frais payés à la charge de l'organisation.... 5 personnes qui glandent et qui regardent si tout ce passe bien...gaspillage et tout cela au frais de l'organisation. Pour info, la piste du championnat du monde en Floride a fait faillite après le WC 2004...)


Samedi : 1 essai libre et 4 qualifs. Je monte mes amortos avec des o'ring plus soft et surtout au diamêtre plus gros. Résultat plus de tractions. Je monte un aileron Yokomo sur la Mazda et je ramoli l'huile (35W). Je suis dans le groupe 10 avec Adachi, Surikarn, Wilk. Dans mon run d'essai libre, cela va plutôt bien mais je me rends compte que certains ont un pilotage rude, pas de cadeau... Je veux éviter Wilk qui fait un slide et je ralentis. Adachi ne se pose pas de question et fait le ménage. Je le repasse et je prend un peu large, rebelotte, il me vire. Néanmoins, la voiture marche bien, je me fais monstre plaisir et je fais le meilleur tour du groupe. Je roule encore avec les pneus des essais libres du vendredi. Je monte des neufs pour la 1er qualif. Là je me rends compte que faut toujours contrôler le serrage des vis.... Un vis du châssis se dévisse à l'avant. Cela sous vire bcp mais c'est encore pas trop mal roulable (+0.3s plus lent au tours). Mais 2 tours avant la fin, l'imbus de l'axe central se desserre et je réussi néanmoins à finir en traction avec 8 secondes perdus dans les 2 derniers tours (16t 5'09). Une manche foiré, pas grave, les 2 meilleures au point sont prises en compte pour les qualifs. Manche 2 : je pars pas trop mal mais je fais une mistake et je loupe le 17t (16t 5'00). Manche 3 : je fais une manche sans faute et je fais le 15 temps du run (17t 5.15 - 140pts). Manche 4 : je pars derrière Surikarn et je le passe. Je fais encore une manche sans faute. Surikarn est très fairplay, il aurait pu me sortir dans le dernier tour suite un passage un peu large, mais il a préféré soulager et éviter l'accrochage. 14e temps du run (17t 5.14 - 141pts). C'est fini pour le samedi et il reste une qualif, je suis 19e. Encore en B, mais c'est serré!

Dimanche : 5e qualif et finale. Je fais 17t 5.17 avec une mistake et un pilotage peu agressif. Je finis avec 281 pts en 22e position et je loupe la B pour 1 pts. (Dommage, lors du 3e run, je finis à 0.006s de Kitazawa. Ce qui me prive du points convoité.....)
Je suis en finale C avec Kaerup et Hudy. Je me fais sortir dans la première finale et j'ai un charbon qui bloque lors de la deuxième finale. La troisième finale, je fais enfin des tours en dessous de 18s ! Cela roule très vite et je finis 3 du runs derrière Kaerup et Hudy. Je termine 25 au final. Résultats complet sur le site (www.afmodels.com)

Un week-end bien cool et épargné par la pluie. Je voulais rester le lundi et le mardi, mais la pluie a débarqué lundi. Je suis allé chercher ma radio que j'avais oublié au circuit... et je suis rentré dans l'après-midi.